strade militari

[axtolf]

Andrea ma fino a che anno i militari hanno fatto manutenzione delle strade? Perchè comunque immagino che fare manutenzione semplice di un manufatto esistente fosse anche semplice da un certo punto, ma lavori di sbancamento o ripristino di un ponte anche piccolo, fosse cosa che interessava il genio.

[cavalli]

Andrea ma fino a che anno i militari hanno fatto manutenzione delle strade? Perchè comunque immagino che fare manutenzione semplice di un manufatto esistente fosse anche semplice da un certo punto, ma lavori di sbancamento o ripristino di un ponte anche piccolo, fosse cosa che interessava il genio.

che mi ricordo fino alla fine degli anni 70 principalmente erano interessate ai lavori le compagnie genio

[wintergreen]

Per quello che riguarda i sentieri di montagna ci pensavano anche i poveri alpini.
Ricordi personali: nel maggio 69 si andò a riaprire i rifugi Plan e Petrarca e lungo la strada si provvide a sistemare i sentieri. Il genio andò nei Rifugi per vedere se c'erano delle trappole.

[Gio]

Per le strade non so perché mai visti ma i sentieri venivano sistemati dagli alpini (non genieri) anche negli anni 80.

[RMV]

Spulciando l'elenco linkato da Mario relativo alle opere definitivamente demilitarizzate ho trovato le seguenti strade per quello che riguarda la mia zona:

- strada n. 82 denominata «Ligosullo - Monte Paularo», avente una lunghezza complessiva di km 12,080, ricadente nel territorio dei comuni di Ligosullo (Udine) e Treppo Carnico (Udine).
- strade militari n. 95 « Amaro - Cuel Feltron », n. 96 « Destra Ponte Carnia - Moggio Udinese » ( per il tratto ricadente del Comune di Amaro ) e «Amaro - Fiume Tagliamento», ubicate nei Comuni di Amaro (UD) e Moggio Udinese (UD).
- strada n. 132 denominata "Pontebba - Passo Pramollo", avente una lunghezza complessiva di circa Km. 14, ricadente nel territorio del comune di Pontebba (UD).
- strada n. 131 denominata "Pontebba - Sella Cereschiattis", avente una lunghezza complessiva di circa km. 9, ricadente nel territorio del Comune di Pontebba (UD).

Inoltre se non ricordo male anche la strada da Cercivento al Monte Tenchia-Monte Zoufplan era o è militare, diversi anni fa furono asfaltati i primi 10 km dai militari per rendere più agevole l'accesso ai loro ponti radio.

[Gio]

A questo punto se togliamo la Pontebbana da quelle parti tutte le strade nascono come militari......
Una che ricordo per aver visto il cartello -Strada Militae- era subito dopo la ex caserma di cavalleria a Carnia. Dalla sterrata (ora magari asfaltata) che portava al cimitero poco prima a dx saliva verso la montagna. A naso pensavo che arrivasse sopra alcune opere di Campiolo e pensando che lassù ce ne fossero altre....... Tipo quella del Popera per intenderci.

[RMV]

A questo punto se togliamo la Pontebbana da quelle parti tutte le strade nascono come militari......

Forse anche quella è militare i tuoi "avi" sono arrivati anche a Julium Carnicum facendo strade. Ecco perchè tutte le strade portano a Roma
La strada che citi è quella che sale agli stavoli Tugliezzo e poi si dirama in due tronconi uno verso est termina a Stali Cuel Lung alto e l'altro verso sud sulle pendici settentrionali del Monte Plauris termina al rifugio Elio Franz.
Non credo servisse alle opere di Val Fella Km.172 anche se c'è un sentiero che scende sul Rio Barbar nei pressi dell'opera 3, probabilmente risale ad epoca precedente, magari è legata alla grande guerra non saprei.

[Gio]

@@ Forse anche quella è militare i tuoi "avi" sono arrivati anche a Julium Carnicum facendo strade. Ecco perchè tutte le strade portano a Roma @@

Eccellente considerazione


Per quanto riguarda la strada menzionata ho fatto quel pensiero prima di conoscere lo sbarramento di Campiolo. Diciamo anni..... settanta

[Zuma48]

Mi inserisco nel vostro riferimento alla strada che sale agli stavoli Tugliezzo per aggiungere qualche riflessione .
La gran parte delle strade di montagna che si incuneano nelle valli laterali della nustra regione sono di origine militare , quasi tutte
realizzate all' inizio del1900 . nate a volte su percorsi di mulattiere o sentieri già esistenti che portano a casere e in modo particolare a passi e selle da presidiare . Tornando alla strada di Tugliezzo si puo' ricordare che fu utilizzata dagli Austroungarici nei primi giorni di novembre del 1917 per portare , sui pianori del monte Somp-Pave , le artiglierie atte a contrastare la difesa attuata dalla guarnigione
Italiana del Forte di Monte Festa contro il tentativo Imperiale di attrezzare dei guadi per attraversare il Tagliamento .
Anche la carrareccia che sale al Monte Festa è un' opera militare ed è stata utilizzata anche nel dopoguerra per accedere ad una postazione di ascolto ora demolita . La strada , che dopo il terremoto del 1976 era inaccessibile causa caduta di massi e detriti , ora e' percorribile ai mezzi autorizzati e tutta l' area storica e' stata messa in sicurezza e quindi visitabile .
Allego un interessante riassunto storico dei fatti .

http://www.poliziotti.it/forum/index.php?topic=22288.0

[Gianfranco]

Restiamo al Moncenisio descrivendo,o almeno cercheremo di farlo,la strada militare che partendo dalla borgata Gran Croce raggiunge il sito della Batteria Pattacroce.
Il tratto di strada che parte dal Bivio Varisello e raggiunge la Batteria lo abbiamo percorso infinite volte mentre le altre diramazioni solo un paio di volte.Fa eccezione il primo tratto Borgata Gran Croce-Bivio Varisello percorso una sola volta in discesa nel periodo invernale.
Buon cammino a tutti.
Gianfranco e Graziella


Moncenisio
Strada militare Gran Croce-Pattacroce

Realizzata nel 1887 con la denominazione Gran Croce-Bivio Varisello-Batteria Pattacroce la strada,lunga circa 9 chilometri congiungeva la borgata Gran Croce con il sito della Batteria superando un dislivello di circa 600 metri.In questi 9 Km sono compresi anche il raccordo Strada Malamot-Pattacroce,venendo ad inserirsi sulla strada principale all'altezza dei Ricoveri O e IV/I e la diramazione che dopo il ponte sul Rio Comba Borgna conduce al Ricovero P e ai Centri 13B e 14
Il tratto di strada che parte dal Bivio Varisello e va fino ad un ponticello sotto il quale scorre un torrente proveniente dalla Comba Borgna e da una fontana militare ubicata al Piano della Maddalena è protetto da un terrapieno con alcune interruzioni che permettono di uscire dalla sede stradale.Questo terrapieno aveva la funzione di proteggere e nascondere all'osservazione francese il transito sulla strada.
Dopo il ponte la strada prosegue in leggera salita sino a raggiungere il Pian della Maddalena,dopo essere sfilata sotto la Batteria B1.
Lasciata la fontana militare sulla sx con una serie di arditi tornanti la strada raggiunge il falsopiano della Pattacroce e dopo circa un Km abbondante il sito della Batteria.

[cavalli]

stupende immagini Gianfranco è notevole lo stato di conservazione delle opere d'arte segno che a quei tempi lavoravano molto bene anche con materiali poveri!
le caratteristiche di una strada atta al transito di artiglierie di grosso calibro:
pendenza max 7%
curve raggio minimo mt. 15
larghezza mt. 3,50 a seconda che il transito sia semplice o doppio;
strada secondaria atta al transito di artiglieria divisionale:
pendenza max 12%
curve raggio minimo mt. 8
larghezza da mt. 3 a 5
strade minori
pendenze superiori 12%
larghezza inferiore a mt. 2,50
le strade minori si suddividevano in:
carrellabili
mulattiere
sentieri

[Zuma48]

Interessante ,oltre alle splendide foto di Gianfranco , anche la precisa elencazione scalare e tipologica
dei tipi di strada in base al possibile utilizzo .

[Gianfranco]

Cavalli
le caratteristiche di una strada atta al transito di artiglierie di grosso calibro:
pendenza max 7%
curve raggio minimo mt. 15
larghezza mt. 3,50 a seconda che il transito sia semplice o doppio;
strada secondaria atta al transito di artiglieria divisionale:
pendenza max 12%
curve raggio minimo mt. 8
larghezza da mt. 3 a 5
strade minori
pendenze superiori 12%
larghezza inferiore a mt. 2,50
le strade minori si suddividevano in:
carrellabili
mulattiere
sentieri

Grazie dell'elencazione dei tipi di strada,si è aggiunto un'altro tassello alla nostra conoscenza!
Gianfranco

[Gianfranco]

Restiamo al Moncenisio descrivendo,o almeno cercheremo di farlo,la strada militare che partendo dalla borgata Gran Croce raggiunge il sito della Batteria Pattacroce.
Il tratto di strada che parte dal Bivio Varisello e raggiunge la Batteria lo abbiamo percorso infinite volte mentre le altre diramazioni solo un paio di volte.Fa eccezione il primo tratto Borgata Gran Croce-Bivio Varisello percorso una sola volta in discesa nel periodo invernale.
Buon cammino a tutti.
Gianfranco e Graziella


Moncenisio
Strada militare Gran Croce-Pattacroce

Realizzata nel 1887 con la denominazione Gran Croce-Bivio Varisello-Batteria Pattacroce la strada,lunga circa 9 chilometri congiungeva la borgata Gran Croce con il sito della Batteria superando un dislivello di circa 600 metri.In questi 9 Km sono compresi anche il raccordo Strada Malamot-Pattacroce,venendo ad inserirsi sulla strada principale all'altezza dei Ricoveri O e IV/I e la diramazione che dopo il ponte sul Rio Comba Borgna conduce al Ricovero P e ai Centri 13B e 14
Il tratto di strada che parte dal Bivio Varisello e va fino ad un ponticello sotto il quale scorre un torrente proveniente dalla Comba Borgna e da una fontana militare ubicata al Piano della Maddalena è protetto da un terrapieno con alcune interruzioni che permettono di uscire dalla sede stradale.Questo terrapieno aveva la funzione di proteggere e nascondere all'osservazione francese il transito sulla strada.
Dopo il ponte la strada prosegue in leggera salita sino a raggiungere il Pian della Maddalena,dopo essere sfilata sotto la Batteria B1.
Lasciata la fontana militare sulla sx con una serie di arditi tornanti la strada raggiunge il falsopiano della Pattacroce e dopo circa un Km abbondante il sito della Batteria.

A completamento delle immagini postiamo la foto della Borgata Gran Croce,dove inizia la strada e quella del sito della Batteria Pattacroce dove la strada termina
Gianfranco e Graziella

[pier.maria]

Altra strada militare è quella che sale da Bagni di Valgrande in Val Padola alla Croda Sora i Colesei, a servizio dell'opera 10 dello sbarramento Passo di Monte Croce Comelico.

Pmcc00.jpg

Pmcc01.jpg

Pmcc02.jpg

Pmcc03.jpg

Ricordo di averla attraversata più di quarant'anni fa, andando dal rifugio Berti a passo Monte Croce di Comelico. Era in ottime condizioni, ad eccezione di una piccola frana che non ostruiva il passaggio. Papà (già sottotenente della Guardia alla Frontiera e allora capitano dell'esercito ancora richiamabile...) fu molto evasivo quando gli chiesi notizie della destinazione della strada...